Auto laden · de goedkoopste uren
Laadplanner
Laadplanner
Profielen
Bewaar je invoer onder een naam en maak er een tweede naast, bijvoorbeeld "Nu" en "Met een andere auto" of "Nieuwe woning". Wat je daarna wijzigt, komt in het profiel dat aan staat.
De rekentool, de laadplanner en het batterij-plan gebruiken steeds het profiel dat aan staat. Het bedrag achter een profiel is de jaarrekening van de laatste keer dat je het in de rekentool opende.
Profielen staan alleen in deze browser.
Met een voorbeeld vul je de tool in één keer met een gangbaar huishouden, om te zien wat hij doet. Pas daarna aan wat voor jou anders is.
Het voorbeeld laden? Je eigen invoer wordt dan vervangen.
- aan
Probeer een voorbeeld
Bewaren onder een nieuwe naam maakt een kopie van "" en zet die aan.
Auto
Lader
Klaar om
- Te laden
- Laadtijd
- Bereik erbij
Waarom een ander verbruik?
Je vult het verbruik in de accu in. Bij het laden gaat een deel verloren als warmte, dus uit het stopcontact komt meer: ± kWh per 100 km. Daarmee rekenen het bereik en de kosten per 100 km.
Prijzen
Met welke prijzen?
Ons advies weegt af: wat levert wachten naar verwachting op, en hoe ver zat de verwachting er de laatste weken naast? Is het voordeel kleiner dan die marge, dan kiest de planner de prijzen die al vaststaan.
Ook verwachte prijzen rekent ook met de verwachting na morgen. Handig om vooruit te kijken, maar het schema kan nog schuiven.
Alleen vaste prijzen gebruikt alleen de prijzen die al vaststaan (vandaag, en morgen vanaf ongeveer 13:00). Dit schema verandert niet meer; moet de auto later klaar zijn, dan plant de planner tot waar de prijzen bekend zijn.
Uur- of kwartierprijzen
De day-ahead markt heeft een prijs per kwartier. Rekent je leverancier per kwartier af (zoals Zonneplan), kies dan per kwartier: de planner kiest de goedkoopste kwartieren en het schema sluit aan op wat je laadpaal kan instellen.
Kwartierprijzen bestaan alleen voor de vastgestelde prijzen; in de verwachting geldt de uurprijs voor elk kwartier.
Vergoeding voor laadstroom (ERE)
Vergoeding voor laadstroom (ERE)
Sinds 1 januari 2026 kun je voor thuis geladen stroom emissiereductie-eenheden (ERE's) laten inboeken. Een inboekdienstverlener verkoopt ze aan brandstofleveranciers en keert jou een bedrag per geladen kWh uit.
Voorwaarden: een eigen laadpunt met een MID-gecertificeerde meter in de laadpaal zelf, de stroomaansluiting op jouw naam, en aanmelding bij één inboekdienstverlener.
Reken voorzichtig. Het is een markt, geen subsidie: de waarde schommelt en ligt in 2026 rond 10 cent per kWh bruto. De tussenpartij houdt daar doorgaans 10 tot 20% van in, soms meer, en betaalt achteraf uit. Vul hier in wat jouw aanbieder netto belooft.
De vergoeding is per kWh gelijk, dus ze verandert niets aan wanneer je het beste laadt. Meer uitleg bij de ANWB.
Netto .
Advies
De drempel. De verwachting zit er altijd een beetje naast. Hoeveel, meet de site zelf over de laatste 30 dagen: per uur de kWh die je dan laadt maal de gemiddelde afwijking van de verwachting bij die termijn. Opgeteld is dat de onzekerheid van deze laadbeurt in euro's.
De planner adviseert pas te wachten als het verwachte voordeel minstens 3 keer zo groot is als die onzekerheid. Voorbeeld: is de onzekerheid € 1,00, dan moet wachten naar verwachting minstens € 3,00 schelen.
Die grens komt uit de naspeling op een jaar: zonder marge kostte één op de acht adviezen om te wachten geld, bij 2 en 3 keer vrijwel geen meer.
Het bedrag. De planner noemt wat in acht van de tien gevallen minstens werd gehaald: ongeveer drie tiende van het verwachte voordeel. Het gunstigste geval is het verwachte voordeel zelf.
2 dagen vooruit ± 3,3 ct · 3 dagen vooruit ± 3,3 ct · 4 dagen vooruit ± 3,7 ct · 5 dagen vooruit ± 3,8 ct · 6 dagen vooruit ± 4,3 ct · 7 dagen vooruit ± 4,7 ct
Laadtoets, binnen drie dagen: van de 8 keer dat de planner adviseerde te wachten, kostte het 0 keer geld; 8 keer werd het genoemde bedrag gehaald. Dat is nagespeeld met de drempel van nu, bij een laadbeurt van 35 kWh. Reken het na met je eigen accu en lader.
Laadtoets, binnen een week: van de 7 keer dat de planner adviseerde te wachten, kostte het 0 keer geld; 6 keer werd het genoemde bedrag gehaald. Dat is nagespeeld met de drempel van nu, bij een laadbeurt van 35 kWh. Reken het na met je eigen accu en lader.
Vetgedrukte bedragen rusten op vastgestelde prijzen. Hoe dunner een bedrag is gedrukt, hoe meer het op een verwachting rust. Bekijk hoe eerdere verwachtingen uitpakten.
Vanaf 2029
Nettarief vanaf 2029 De ACM wil dat huishoudens vanaf 2029 een deel van de netbeheerkosten per kWh betalen, met een bedrag dat per uur verschilt. In de winter is 17:00 tot 22:00 het duurst (ongeveer 17 cent per kWh), op zomerdagen tussen 10:00 en 17:00 kost het niets. Het is een voorstel. De bedragen zijn de indicatie van de ACM op het prijspeil van 2026; de echte tarieven worden eind 2028 vastgesteld. Daar staat tegenover dat het vaste bedrag voor netbeheer dan lager wordt.
Laadschema
verwacht Een deel van de gekozen uren komt uit de verwachting. Controleer het schema als de prijzen van morgen bekend zijn (rond 13:00).
Laadblokken
| Wanneer | Duur | kWh | Gemiddelde prijs | Kosten |
|---|---|---|---|---|
| verwacht | ||||
| Geen laadblokken: vul een deadline in de toekomst in. | ||||
Waar rekenen we mee?
- All-in prijs
- (marktprijs + opslag + energiebelasting) × 1,21Zonder vaste leveringskosten en netbeheer; die verschillen niet per uur.
- Opslag leverancier
- die van je gekozen leverancier, bijvoorbeeld Tibber 1,49 ct per kWh zonder btwPeildatum en bron per leverancier staan op de Over-pagina.
- Energiebelasting stroom 2026
- 9,161 ct per kWh zonder btw
- Laadrendement
- 90%, tenzij je iets anders invultWat er tussen de meter en de accu verloren gaat.
- Laadvermogen
- constant; de planner vlakt niet af boven ongeveer 80%
- Onzekerheid van de verwachting
- de afwijking die de site per termijn heeft gemeten; zonder meting 3,5 ct per kWhFouten op verschillende uren worden opgeteld alsof ze dezelfde kant op vallen. Dat is voorzichtig gerekend.
- ERE-vergoeding
- staat uit; aan: 10 ct per kWh bruto min 15% marge, tenzij je iets anders invult
Tarieven nagekeken op 16 oktober 2026. Alles wat je zelf kunt invullen, gaat voor op deze waarden. Bronnen en peildatums · Je energierekening uitgelegd
Hoe werkt de laadplanner?
Benodigde energie = accu × (naar% − van%) ÷ laadrendement. Bij 60 kWh van 20% naar 80% met 90% rendement is dat 40 kWh uit het stopcontact.
Laadtijd = benodigde kWh ÷ laadvermogen. Van alle uren tussen nu en de deadline worden de goedkoopste gekozen; het laatste uur mag een deel-uur zijn. Met per kwartier kiest de planner uit kwartieren in plaats van uren. De planner gaat uit van constant vermogen en houdt geen rekening met het afvlakken van de laadcurve boven ~80% of met de minimale laadstroom van je lader.
Advies. De planner kiest niet blind de laagste verwachte prijs. Hij rekent het schema uit op alleen de vastgestelde prijzen en op de prijzen inclusief de verwachting, en vergelijkt het verschil met de onzekerheid: per verwacht uur de kWh die je dan laadt maal de gemiddelde afwijking die de site bij die termijn heeft gemeten. Is het voordeel van wachten kleiner dan die marge, dan adviseert hij te laden op de bekende prijzen. Is het voordeel groter, dan staat het bedrag er met de marge erbij en in een dunnere letter naarmate het onzekerder is.
Vergelijking: "Nu beginnen" laadt direct aaneengesloten vanaf dit uur; de besparing is het verschil met het slimme schema. Uren na morgen 23:00 komen uit de voorspelling en zijn onzekerder; de planner markeert dat. Met zeker laat de planner die uren weg en rekent hij alleen met vastgestelde prijzen.
ERE-vergoeding staat standaard uit. Reken je haar mee, dan gaat de netto vergoeding (bruto waarde min de marge van de tussenpartij) per geladen kWh van de laadkosten af. De waarde schommelt met de markt en de uitbetaling komt achteraf; zie het als een meevaller, niet als vaste korting.
Presets zijn afgeronde netto accucapaciteiten en gangbare laadvermogens (1-fase 16 A ≈ 3,7 kW, 3-fase 16 A ≈ 11 kW). Kijk in je auto of laadpaal voor de exacte waarden. Je instellingen worden alleen in je eigen browser bewaard.
Meer weten bij